融资租赁公司申请上市并不容易，融资一直是一个“圈套”卡在租赁公司的头上。虽然许多租赁公司正在探索多元化的融资方式，租赁ABS（Asset-backed Securities）、短期融资、超短期融资和金融债务等融资方式正在齐头并进，但仍试图从上市方面有所突破。
第三方数据显示，截至2018年上半年，中国租赁公司已超过1万家，合同余额已超过6万亿元，中国已成为亚洲第一、世界第二大租赁公司。但只有两家租赁公司在国内A股上市：渤海租赁，它是通过壳上市(000415)。SZ），以及江苏金融租赁（600901.SH）。
“租赁公司上市不是弊大于利,更方便筹集资金,标准化管理、合规法律也有促进作用,但同时透明度和信息披露要求特别高,尤其是对合规风险。中国航空资本控股有限公司总经理赵宏伟在最近举行的2018年全球租赁竞争力论坛上说。
为什么只有2只A股上市？
由于监管、市场环境和金融租赁业本身的发展，融资租赁公司难以在A股上市。
河北金融租赁徐Minjun主席说,租赁公司在国内上市的门槛较高,当前融资租赁、典当行、保理融资等,几乎暂停了。此外，各公司的考虑也不同。例如，国有大银行拥有的几家金融租赁公司并不缺乏资金，股东对上市没有太多的要求。这些金融租赁公司的存在是在各种银行系统中为客户服务的一种方式，而不一定是通过上市。现任母公司委托的任务。
杨先生，华信证券有限公司总裁助理。资产管理委员会(AssetManagementCommittee)主任表示，他对租赁公司的上市并不特别乐观。融资租赁企业上市难度极大。渤海租赁借壳上市主要是因为之前不清楚监管,金融租赁公司,如何定义法治并不完美,融资租赁的法律并没有实现。融资租赁公司难以上市的最根本原因在于融资租赁企业没有受到证监会的监管，证监会无法对融资租赁企业进行界定。
杨还表示，融资租赁企业在新的三板上市中已经停止接受整个政策尚不明确。Kechboard的大门并不是向租赁公司敞开的，更多的是面向高科技、生物企业.
然而,金融租赁有限公司,江苏省,副总裁兼董事会秘书白清周表示,融资租赁在中国30多年来,无论是在航空、船舶、或在许多方面,如交通设施、高端设备、农业机械、做了很多服务实体经济。目前，租赁业强调回归原产地。在服务实体经济和民营经济的背景下，租赁公司的财务价值更加突出和明显。未来，租赁公司的财务属性不会成为上市的障碍，我相信会有更多的租赁公司进入资本市场。
不少租赁公司选择等待
11月底，汽车租赁公司新都(Xindu)开始发行香港创业板的股票。价格在0.39 ~ 0.5港元,港元发行2亿股,其中10%出售。股票的交易价格是每手8000股，预计12月12日星期三上午9点在创业板上市。
据零壹租赁智库统计，截至目前，年内赴港上市的融资租赁公司已达6家（包含信都租赁）：紫元元控股（08223.HK）7月9日成功上市，七匹狼旗下百应租赁（08525.HK）7月18日成功上市；道生租赁和海通恒信已向港交所提交上市申请资料；11月12日，中船集团旗下中船航运租赁赴港IPO。
虽然一些租赁公司选择到金融市场较为成熟、上市门槛较低的香港，但更多租赁公司更愿意在内地上市。
就市净率而言，香港上市的租赁公司低于在内地上市的租赁公司。
以国银金融租赁与江苏金融租赁为例，在香港上市的国银金融租赁（01606.香港)市盈率,净率为8.3和0.71,分别在2018年,根据银金融租赁半年报,今年上半年,该公司的总资产2099.82亿元,净利润11.18亿元。但A股融资租赁的市盈率和市盈率分别为16.7和1.7。今年上半年报告显示，全年资产567.6亿元，净利润6.42亿元。
“在香港上市，估值可能太低，所以我们宁愿等待，也愿意在A股上市。”一家租赁公司的高管表示。
第一财经,发现当前A股租赁公司有两个线,等待状态,聚信并建立租赁。2016年7月7日，巨鑫租赁披露了首次公开发行股票的招股说明书。它计划公开发行不超过1000万股，募集12亿5000万元。2017年5月26日，CCIC宣布了一份招股说明书草案，将在上海证券交易所发行的股票不超过6.67亿股。此次发行不涉及旧股转让，发行后总股本不超过33.35亿股。
上市其实是为了企业更好的发展，融资不是最终目标。“租赁公司上市募集资金,相比其他渠道获得银行贷款,包括金钱,是大海中的一滴水,并没有真正解决租赁公司融资困难的问题,开辟了新的融资渠道。